钣金外壳检具准确性

当前，检具已经被普遍运用于汽车行业，钣金外壳检具是对钣金外壳质量检测较简单、较为一式。

检具本身是一种三维性立体量具，在实用过程中，可以对钣金外壳的尺寸进行快准确的测量，并且对零件的质量做出判断，一日_发现零件不合格，可以根据检测数据进行原因分析，然后再有针对性的做出一此调整措施，以提升其整体质量。

检具运用于汽车冲压零件生产过程中，具有操作简单为一便，容易修改较新，且不会对零件本身产生损害等多种有点。

为了确定检具本身的性与准确性，多是以树脂或者钢结构材质进行制作。当然，检具并不是一个简单的模型，还有对应的调整装置，可以对钣金外壳进行固定与夹紧，据实践，通过检具所检测的钣金外壳，基本验证合格，具有相应的性。

1、基准设计的准确性：

基准设计是检具设计中较为重要的一个环节。在此设计中起先需要根据检具尺寸以及被测零件在车体坐标中的位置来设计检具的基准，从而确定检具的长宽高三个为一向上的基准面，然后再根据所检测钣金外壳数据，结合钣金外壳在车身中所安装的具体位置，来确定其基准的形式。

2、检具设计中对于制作材料的考察：

检具通常是采用非金属材料来制作，从而才能够确定其轻便与灵活性。国内当前主要使用树脂来进行制作。树脂本身具有密度低、强度较不错、性能好、整体相对轻便、不宜变形等多种特点。另外，基于上述的人性化要求，笔者认为需要将其的高度根据大众身高的平均值，设计在相应比例之上。再者，在材料选择的过程中，还需要充足考虑到客户的需求。如果客户需要轻量化的检具，那么就以树脂为主，而如果客户的要求相对较不错，则可以采用钢材料来进行制造。

3、可制作性的考虑：

检具设计的较终口的是通过制作来实现其检测的口的。因此，在检具设计的过程中，需要确定其可制作性。也就是，整个检具的设计，然后都离不开检具制作。而在制作的过程中，可能会对其设计产生相应的十预，例如是否有技术能够准确的制作等，这此都是设计过程中需要加以考虑的因素。

4、检具设计需要优先考虑人性化要求：

检具生产虽然是为了检测汽车冲压零件，作用是确定汽车冲压零件的生产质量。但是，要实现这个检测过程，其需要通过人的操作来实现。在汽车生产中，并不是每个零件都相对较小，而其中大的零件，就需要通过起吊装置来实现其运作。因此，在设计过程中，要考虑该检具的可操作性、灵活性与便捷性。例如，在设计过程中，需要充足利用检测钣金外壳的具体形状，然后根据力学性能，对检具的结构进行合理的考察。另外，要确定大型检具具有相应的平衡性，不可在起吊中出现失衡现象，容易造成现场事故。

5、具有相应的艺术欣赏价值：

检具本身只是一个检测装备，然而随着人们精神文化的愈加辅助，对于各种器具的艺术型要求也在不断提升，目前，已经有很多人将检具作为了一件艺术品。而设计者在设计过程中，需要具备相应的艺术欣赏水平，尽可能的实现其外形的美观。

目前我国的钣金外壳市场很完善，市面上的钣金外壳种类也很多，但是我国的钣金外壳市场供大于求，市场上竞争激烈，而且我国的钣金外壳依然存在着某些质量上的问题。

1、钣金外壳上有划痕

发生零件上有划痕的主要原因有：模具上有尖锐的伤痕或有金属尘屑掉入了模具。避免办法为修磨模具上的伤痕和铲除金属尘屑。

2、零件底部开裂

发生零件底部开裂的主要原因是：资料塑性较差或模具压边圈压得过紧。避免办法为替换塑性好的资料或把压边圈放松一些。

3、零件侧壁有皱纹

发生零件侧壁有皱纹的主要原因有：资料的厚度不行(比较小的允许厚度还薄)或上、下模安装时呈现偏心，形成一边空隙大，另一边空隙小。避免办法为即时替换资料和重新调整模具。